Može se reći da je niz akcija odigrao određenu ulogu u reguliranju monopolskog ponašanja automobilske industrije, ali ima ograničene učinke. Nakon provedbe "mišljenja" otvorit će se cirkulacijski kanali za dijelove za popravak automobila. Proizvođači originalnih dijelova potiču se da autorskim prodavaonicama ponude originalne dijelove i neovisne dijelove koji se prodaju nakon prodaje, s neovisnim markama. Ovlašteni zastupnici dijelova i ovlaštene servisne kuće imaju mogućnost neovlaštenih popravaka ili krajnji korisnici preprodaju originalni pribor. Očekuje se da će monopol kineske tehnologije održavanja automobila za popravke automobila monopolizirati u 4S trgovinama koje su ovlastili OEM-ovi i visoki troškovi održavanja.
Iz međunarodne perspektive, europske i američke zemlje odavno pridaju značaj lojalnoj konkurenciji na tržištu auto popravaka i usvojile su relevantne zakone kojima se proizvođačima automobila ograničava monopoliziranje dijelova za popravak i popravljajućih tehnologija. Trenutno se kineske prodavaonice automobila 4S oslanjaju na monopolski originalni pribor i izvorne ovlaštene resurse za održavanje da bi u osnovi monopolizirali redovne kanale usluga nakon prodaje. Tvrtke za održavanje trgovina koje nisu 4S ne mogu dobiti službene dijelove i dijelove jer ne mogu dobiti odobrenje od OEM-a. U osnovi je u drugom i trećem nivou i na klupi. Udjel možete dobiti samo nakon što vozilo prođe osiguranje. Pored toga, dijelovi proizvedeni od strane trenutnih tvrtki za auto-dijelove ne mogu ući u formalni kanal. Čak i ako su dijelovi koje proizvode potpuno isti kao originalni dijelovi koje prodaje 4S dućan, a prodaju se jeftinije od originalnog proizvođača, trgovina 4S neće se promijeniti od kupnje originalnog tvorničkog načina.
Jednom kada se „mišljenja“ implementiraju, u pogledu kanala održavanja, država prisiljava proizvođače da objavljuju podatke o održavanju automobila, a društvene popravke mogu dobiti istu tehnologiju i mogućnosti održavanja kao 4S trgovine i pružati usluge iste kvalitete. Istovremeno će homogeni dijelovi koje tvornica dijelova isporučuje postrojenju za socijalno održavanje dobiti isti tretman kao i izvorni dijelovi. To će razbiti monopolnu situaciju u 4S trgovinama u održavanju automobila, potrošači će imati aktivniji izbor u održavanju automobila, a troškovi održavanja će biti smanjeni.